Guvernul promite 185 de kilometri de autostradă și drum expres până la finalul anului

Guvernul propus de Luca Niculescu promite 185 de kilometri de autostradă și drum expres până la finalul anului 2026

Programul de guvernare 2026–2028 depus joi în Parlament de premierul desemnat Luca Niculescu prevede darea în circulație a circa 185 de kilometri de autostradă și drum expres până la sfârșitul anului 2026, pe secțiuni din A7, A0 Nord, A3, A1 și DEx6 Brăila–Galați. Documentul stabilește totodată o țintă ambițioasă pentru 2028: rețeaua de drumuri de mare viteză, aflată în prezent la aproape 1.500 de kilometri, să depășească 2.000 de kilometri.

Potrivit programului citat, avansul lucrărilor pe A1 Sibiu–Pitești, A0, A7 și A8 va permite atingerea acestui obiectiv, iar coridoarele principale TEN-T urmează să fie închise până în 2030, cu fonduri europene și cu instrumentul SAFE. Executivul propus anunță și demararea drumurilor expres Arad–Oradea, Bacău–Piatra Neamț, Focșani–Brăila și Constanța–Tulcea, precum și continuarea centurilor orașelor aglomerate.

Master Planul General de Transport, actualizat pentru orizontul 2040

Documentul prevede actualizarea Master Planului General de Transport pentru orizontul 2040, în acord cu cerințele europene TEN-T și cu standardele de mobilitate militară, și contractarea documentațiilor pentru circa 2.000 de kilometri de infrastructură, pentru a accesa fără întârziere fondurile europene din perioada 2028–2034.

Programul mai arată că proiectele care au depășit termenul de eligibilitate al Planului Național de Redresare și Reziliență, la 31 august 2026, continuă cu finanțare din Programul Transport 2021–2027, din Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), din împrumuturi de la Banca Europeană de Investiții și de la bugetul național, fără costuri de conservare sau sistare.

Priorități: A7 Bacău–Pașcani și A1 Margina–Holdea, finalizate în 2027

Între prioritățile asumate se numără secțiunea A7 Bacău–Pașcani, de 77 de kilometri, și tronsonul A1 Margina–Holdea, ambele de finalizat în 2027, precum și tronsoanele feroviare Cluj–Episcopia Bihor și Caransebeș–Arad, până în 2028. Executivul propus precizează că bugetul pe 2027 va include credite de angajament multianuale pentru marile proiecte, că bugetele companiilor se aprobă la termenele din OG nr. 26/2013 și că nicio achiziție nu va începe fără finanțare asigurată pe toată durata contractului.

Documentul mai menționează că vor fi finalizate coridoarele aflate în execuție înaintea deschiderii altora, că portofoliul de proiecte va fi publicat pe clase de prioritate, după criterii publice, și că situațiile de lucrări certificate vor fi plătite în termenul contractual de 30 de zile, cu publicarea lunară a stadiului plăților.

Taxare rutieră și siguranță: ținte de reducere a deceselor

În domeniul taxării, programul prevede că, după intrarea în vigoare a sistemului TollRo la 1 octombrie 2026, furnizorii europeni de servicii de taxare electronică vor fi integrați de la 15 ianuarie 2027. De asemenea, executivul propus își propune să intensifice intervențiile de siguranță rutieră — sistemul e-SIGUR, audituri și eliminarea punctelor negre — cu ținta de a reduce decesele rutiere cu 25% până în 2028 și cu 50% până în 2030, față de nivelul din 2019.

Programul mai prevede continuarea mecanismului temporar de compensare a accizei la motorina folosită în transportul rutier comercial, transformat într-un mecanism permanent cu reguli predictibile. Parametrii urmează să fie stabiliți pe baza evaluării impactului bugetar și cu consultarea partenerilor sociali din sector, în limita traiectoriei de deficit asumate, iar mecanismul se va aplica doar motorinei folosite efectiv în acest tip de transport. Ministerul Transporturilor în Guvernul Niculescu va fi condus de social-democratul Ștefan-Ovidiu Popa.